Gamesa Aeronáutica entrega hoy al consorcio europeo una
de las estructuras principales del fuselaje del A380
Vitoria-Gasteiz, 22 de febrero de 2005. Airbus y Gamesa Aeronáutica han
firmado hoy, en la planta de Airbus en Getafe (Madrid), un Acuerdo de
Intenciones que establece el marco de trabajo y de participación en el nuevo
programa Airbus A350, lanzado comercialmente el pasado mes de diciembre.
El acuerdo permite igualmente planificar de forma conjunta la citada
participación, revisando y programando las capacidades de ingeniería, de
fabricación y financieras de Gamesa Aeronáutica.
El programa A350 se encuentra en estos momentos en fase de "Diseño
Conceptual", en la que Airbus está definiendo los criterios tecnológicos e
industriales y el reparto de la carga de trabajo asociada a este nuevo proyecto
entre los centros de excelencia de Airbus y sus socios principales.
Airbus desea que sus socios a riesgo compartido asuman la responsabilidad
global sobre grandes secciones estructurales o sistemas completos del avión,
desde las fases de diseño conceptual, desarrollo y apoyo a la certificación,
hasta el montaje final y soporte al producto.
Gamesa Aeronáutica es actualmente uno de los mayores colaboradores de
Airbus en España, participando a riesgo compartido en el A380 con estructuras
tan notables como la metálica de la Sección 19 del fuselaje posterior del avión,
donde se acoplan el estabilizador horizontal y el vertical y de la que hoy se
entrega en Getafe la destinada al avión de serie número 10.
Gamesa, a través de su filial ICSA, participa igualmente en el borde de ataque
y salida y la unión de cajones de dicho estabilizador y también en programas
Airbus de serie como los aviones de las familias A320 y A330/340, por medio
de sus plantas especializadas en materiales compuestos como son Fibertecnic
(Vitoria), COASA (Orense), ICSA (Toledo) y Aeromac (Tarazona).
El A350 es un avión concebido como respuesta a las demandas de los clientes
de Airbus. El nuevo avión, capaz de transportar entre 245 y 285 pasajeros
según la versión, complementa la familia A330 y goza de plena comunalidad
con el resto de la familia de aviones Airbus, al tiempo que se beneficia de las
tecnologías desarrolladas para el A380.
Ello le permite al A350 una importante mejora en términos de comportamiento y
economía. El A350 ofrecerá más asientos, mayor autonomía y un menor
consumo de combustible por asiento que la competencia. El A350 ha suscitado
gran interés, siendo Air Europa la primera compañía que lo ha solicitado. El
A350 entrará en servicio en la primera mitad de 2010.
Airbus y Gamesa participan así de forma activa en el profundo cambio
tecnológico que está teniendo lugar en el sector aeroespacial, orientado a una
utilización generalizada de las más modernas tecnologías.